Durante décadas, subirse a un avión significaba desconectarse del mundo. Sin WhatsApp, sin correo, sin redes sociales. Para muchos viajeros, un alivio. Para otros, una fuente de ansiedad. Pero ese tiempo se acaba: Wizz Air acaba de anunciar que en 2027 instalará conexión a internet de Starlink en toda su flota, convirtiéndose en la primera aerolínea europea de ultra bajo coste en dar este paso.

La noticia, publicada este 8 de junio de 2026, llega con un titular llamativo y un comunicado cargado de entusiasmo. Pero entre las líneas del anuncio hay algunas preguntas importantes que los viajeros españoles deberían hacerse antes de emocionarse demasiado.

¿Qué ha anunciado exactamente Wizz Air?

La aerolínea húngara ha firmado un acuerdo con Starlink, la red de internet satelital de SpaceX (empresa de Elon Musk), para equipar su flota con conectividad de alta velocidad y baja latencia. Según el comunicado oficial, las instalaciones comenzarán en 2027 y todos los aviones de nueva generación de Wizz Air estarán equipados con Starlink, independientemente de la ruta o el destino.

Ian Malin, Director Comercial de Wizz Air, lo resume así: sus pasajeros no tendrán que elegir entre tarifas baratas e internet a bordo fiable. Jason Fritch, Vicepresidente de Ventas Enterprise de Starlink en SpaceX, añade que el objetivo es ofrecer conexión de alta velocidad desde el despegue hasta el aterrizaje.

Sobre el papel, suena muy bien. En la práctica, hay un detalle que Wizz Air ha omitido convenientemente: no ha revelado en absoluto los términos económicos del acuerdo, ni si el servicio será gratuito para los pasajeros o tendrá un coste adicional.

¿Gratis o de pago? La gran pregunta sin respuesta

Aquí es donde el entusiasmo del comunicado choca con la realidad de lo que es Wizz Air: una aerolínea de ultra bajo coste cuyo modelo de negocio se basa, precisamente, en cobrar por todo lo que no está incluido en el billete base. Maletas, elección de asiento, embarque prioritario, refrescos… Cada servicio adicional tiene su precio.

Y la conectividad Starlink no es barata de instalar ni de mantener. Michael O’Leary, CEO de Ryanair, estimó que equipar su flota con Starlink le costaría hasta 250 millones de dólares anuales, incluyendo el sobrecoste en combustible por el peso de los equipos. Precisamente por eso, Ryanair descartó públicamente la tecnología en enero, en un sonado rifi-rafe en redes sociales con el propio Elon Musk.

Conociendo el modelo de negocio de estas aerolíneas, lo más probable es que el WiFi a bordo de Wizz Air no sea gratuito para todos los pasajeros. Podría ofrecerse como un extra de pago en el momento de la reserva, incluirse en paquetes premium, o estar disponible por una tarifa a bordo. Lo que parece improbable es que simplemente lo regalen.

¿Y el resto de aerolíneas low cost? ¿Le seguirán la estela?

La pregunta es inevitable. Si Wizz Air da el paso, ¿cuándo lo harán EasyJet o Ryanair?

La respuesta, por ahora, no es sencilla. Ryanair ha dicho que no, al menos por el momento, argumentando que los costes son inasumibles para su modelo. EasyJet no ha hecho anuncios concretos en esta dirección. Sin embargo, la presión competitiva es real: si Wizz Air consigue diferenciarse con este servicio y los pasajeros empiezan a valorarlo, el resto del sector tendrá que reconsiderar su postura.

Lo que sí está ocurriendo es que las grandes aerolíneas de red se están moviendo rápido. El grupo Lufthansa —que incluye a Swiss, Austrian y Brussels Airlines— anunció en enero de 2026 que equipará unos 850 aviones con Starlink entre la segunda mitad de este año y 2029. Qatar Airways ya tiene más de 100 aeronaves operativas con el servicio. Air France y Scandinavian Airlines (SAS) también tienen acuerdos firmados. En Estados Unidos, American Airlines, Southwest, United y Alaska ya vuelan con Starlink.

En definitiva, la tendencia es clara: el WiFi de alta calidad a bordo dejará de ser un privilegio de las aerolíneas premium. La cuestión es cuándo llegará de verdad al segmento de bajo coste, y a qué precio.

¿Qué significa esto para el viajero español?

Wizz Air opera numerosas rutas desde España, especialmente desde aeropuertos secundarios como Sevilla, Málaga, Alicante o Lanzarote, hacia destinos del este de Europa y el Mediterráneo. Si viajas habitualmente con ellos, en 2027 podrías tener acceso a internet durante el vuelo. Pero hay varios puntos que conviene tener en cuenta:

• La instalación comienza en 2027, no de manera inmediata. No todos los aviones estarán equipados desde el primer día.
• El precio del servicio está por determinar. No asumas que será gratuito hasta que Wizz Air lo confirme explícitamente.
• La calidad prometida es alta, ya que Starlink ofrece baja latencia y alta velocidad, muy superior al WiFi convencional de a bordo que han tenido otras aerolíneas.
• Si tu vuelo es corto —muchas rutas de Wizz Air desde España duran entre 2 y 3 horas— quizás no merezca la pena pagar por conectividad si al final el precio no es razonable.

Conclusión: una buena noticia, con asterisco

El anuncio de Wizz Air es, objetivamente, un paso adelante para los viajeros. Que una aerolínea de bajo coste lleve internet satelital de calidad a sus aviones era impensable hace unos años, y que lo haga antes que Ryanair o EasyJet tiene su mérito.

Pero conviene no dejarse llevar por el entusiasmo del comunicado de prensa. Wizz Air no ha dicho que el WiFi vaya a ser gratis. No ha desvelado ningún precio. Y tiene todos los incentivos del mundo para convertirlo en un servicio de pago más, como tantos otros que ya cobran.

La tecnología llegará. La conectividad mejorará. Pero si hay algo que los años de volar con aerolíneas de ultra bajo coste nos han enseñado, es que nada viene incluido si no lo dice explícitamente el billete base. Mantente atento a los detalles cuando Wizz Air empiece a concretar condiciones en 2027.

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