En apenas dos semanas, el puente aéreo entre España y Cuba ha perdido a casi todas sus aerolíneas. La salida de World2Fly, efectiva desde el 20 de mayo de 2026, es el último capítulo de una historia que comenzó hace meses y que deja al viajero español con opciones muy limitadas para llegar a La Habana.

¿Qué ha pasado exactamente con World2Fly?

World2Fly, la aerolínea del grupo turístico World2Meet (filial de Iberostar), ha anunciado la suspensión inmediata de su ruta entre Madrid y La Habana. La compañía, que ya había dado señales de lo que se avecinaba en marzo —cuando suprimió una de sus dos frecuencias semanales—, ha confirmado que su equipo está disponible para ofrecer alternativas de viaje o tramitar el reembolso íntegro de los billetes ya vendidos para los vuelos afectados.

La razón oficial que se repite en todos los casos es la misma: caída de la demanda y falta de combustible de aviación en la isla. El Gobierno cubano ya alertó en febrero a las aerolíneas internacionales de que el país se quedaba sin queroseno, atribuyendo el problema al bloqueo petrolero impulsado por Estados Unidos.

¿Quién más se ha ido antes que World2Fly?

La retirada de World2Fly no es un hecho aislado. En las semanas previas, el goteo de suspensiones ha sido constante:

• Cubana de Aviación canceló su ruta Madrid–Santiago de Cuba–La Habana el 12 de mayo, después de que la española Plus Ultra rescindiera el contrato de arrendamiento de aviones y tripulación. Plus Ultra aludió a los «riesgos derivados» de la Orden Ejecutiva 14404, firmada por Estados Unidos el 1 de mayo de 2026.
• Iberia ha confirmado la suspensión de sus vuelos directos a La Habana a partir de junio, con la previsión de retomar la ruta en noviembre si las condiciones lo permiten. En abril todavía operaba tres frecuencias semanales, que ya redujo a dos en mayo antes del cierre definitivo.
• Aerolíneas canadienses y rusas (entre ellas Rossiya y Nordwind) también recortaron o cancelaron sus rutas a Cuba a lo largo de 2026.

¿Qué hay detrás de todo esto? La Orden Ejecutiva de EEUU

El contexto político es inseparable de la crisis de conectividad. La Orden Ejecutiva 14404, emitida por Washington el 1 de mayo de 2026, amplía las sanciones contra Cuba y amenaza con congelar activos en territorio estadounidense de cualquier persona o empresa que opere en sectores clave de la isla: energía, minería, defensa o seguridad. También incluye medidas secundarias que pueden excluir de los mercados estadounidenses a bancos y compañías extranjeras que trabajen con entidades cubanas sancionadas.

Para aerolíneas con operaciones, financiación o activos vinculados de algún modo al mercado estadounidense, el riesgo regulatorio ha resultado demasiado alto. El resultado práctico ha sido el abandono progresivo de las rutas a Cuba por parte de compañías que, en otro contexto, seguirían operándolas.

A eso se suma el derrumbe del turismo en la isla: Cuba recibió 298.057 visitantes internacionales entre enero y marzo de 2026, un 48% menos que en el mismo periodo del año anterior, según datos preliminares de la ONEI. España tampoco escapa a esa tendencia: las llegadas de viajeros españoles cayeron un 40,4% en ese mismo periodo.

¿Cómo queda ahora la conectividad España–Cuba?

Tras la salida de World2Fly, el panorama es el siguiente:

• Air Europa: es la única aerolínea española que mantiene vuelos regulares entre Madrid y La Habana. Opera tres frecuencias semanales, conservando una parada técnica en Santo Domingo (República Dominicana) para repostar combustible en el trayecto de vuelta. Por ahora, la compañía no ha anunciado ninguna suspensión.
• Air China: mantiene su ruta Pekín–La Habana con escala en Madrid, lo que ofrece una alternativa indirecta para algunos viajeros, aunque con tiempos de viaje muy prolongados.
• Iberia: opera hasta que empiece su pausa en junio, y tiene previsto retomar la ruta en noviembre, aunque esa previsión depende de cómo evolucione la situación en la isla.

¿Qué significa esto para ti si tienes un vuelo reservado o piensas viajar a Cuba?

Si tenías un billete con World2Fly, Iberia (desde junio) o Cubana de Aviación, lo primero que debes hacer es contactar con la aerolínea o con la agencia donde compraste el vuelo para gestionar el reembolso o una alternativa. Todas las compañías han confirmado que procederán con la devolución íntegra del importe.

Si estás pensando en viajar a Cuba en los próximos meses, ten en cuenta que la oferta de vuelos directos desde España está en mínimos históricos. Con Air Europa como única opción real, la disponibilidad de asientos se reduce y los precios tienden a subir cuando hay menos competencia en una ruta. Si viajas entre junio y noviembre, las conexiones con escala —vía Panamá con Copa Airlines a través del acuerdo con Iberia, o rutas alternativas— pueden ser la única salida práctica.

¿Qué puedes hacer si no encuentras vuelo directo?

• Consulta vuelos con escala vía Ciudad de Panamá (Copa Airlines, con acuerdo de código compartido con Iberia) o vía México, Cancún o Santo Domingo.
• Considera volar desde otros aeropuertos españoles: aunque la conectividad es aún menor, Barcelona o Canarias han tenido históricamente vuelos chárter hacia Cuba que pueden seguir operativos.
• Mantente atento a las novedades: la situación está cambiando semana a semana y Iberia ha dejado la puerta abierta a retomar vuelos en noviembre.

Conclusión: un destino que se complica, pero no desaparece

Cuba sigue siendo un destino con una demanda real entre los viajeros españoles, especialmente entre quienes tienen vínculos familiares o afectivos con la isla. Pero la combinación de crisis energética, sanciones estadounidenses y caída del turismo ha desencadenado una reducción sin precedentes de la conectividad aérea directa desde España.

Por el momento, Air Europa es el único hilo directo que queda entre Madrid y La Habana. Que eso se traduzca en precios más altos y menos opciones es casi inevitable. Si tienes pensado viajar a Cuba en los próximos meses, planificar con antelación y explorar todas las alternativas de escala disponibles es más importante que nunca.

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