Barajas cerró 2025 con más de 68 millones de pasajeros. Un récord histórico, según los datos oficiales de Aena. Y la cifra sigue subiendo cada año.
Para no quedarse pequeño, el aeropuerto de Madrid prepara la reforma del aeropuerto de Barajas más ambiciosa de su historia reciente. Ampliación de la T4 y la T4S. Un nuevo edificio que unificará las terminales T1, T2 y T3. Todo dentro de un plan que roza los 4.000 millones de euros.
El Gobierno espera aprobarlo este mismo mes de septiembre. Aquí tienes todo lo que se sabe hasta ahora y cómo puede afectar a tus próximos vuelos desde Madrid.
¿Por qué necesita Barajas esta reforma?
Barajas no para de crecer. En 2025 pasaron por sus terminales 68.179.054 viajeros, un 3% más que el año anterior. Fue también reconocido como el mejor aeropuerto de Europa entre los que superan los 40 millones de pasajeros, según los premios ACI 2026.
Ese éxito tiene un problema: las instalaciones actuales empiezan a quedarse cortas. Las T1, T2 y T3 llevan operando desde los años noventa y dos mil. Necesitan una puesta al día urgente. Y la T4, aunque más moderna, también necesita más espacio para embarcar tantos vuelos internacionales.
¿En qué consiste la reforma del aeropuerto de Barajas?
El plan tiene dos grandes frentes. El primero es ampliar la T4 y su satélite, la T4S. El edificio principal de la T4 crecerá 144 metros. La T4S se alargará 414 metros más, según el proyecto sometido a información pública.
Con esa ampliación, Aena podrá sumar hasta veinte nuevas pasarelas de embarque entre fijas y flexibles. Así se reducirán los traslados en autobús hasta el avión, algo que hoy todavía ocurre en parte de la T4S.
El segundo frente es todavía más ambicioso. Aena construirá un edificio «procesador» delante de las T1, T2 y T3. Ahí se concentrarán el check-in, los controles de seguridad y la recogida de equipajes de las tres terminales. La idea es que funcionen casi como si fueran una sola.
Los proyectos técnicos ya están en marcha. Aena adjudicó su redacción a la UTE formada por Ayesa Ingeniería y Estudio Lamela por casi 11 millones de euros. Este último despacho también diseñará el nuevo procesador de las T1, T2 y T3.
Este verano, Aena sacó además a licitación dos actuaciones en la T4 y la T4S por más de 146 millones de euros. Días antes había estrenado un nuevo filtro de seguridad en la T4 que permite mantener líquidos y dispositivos electrónicos dentro del equipaje de mano.
¿Cuánto cuesta y cuándo se aprueba?
La reforma forma parte del DORA III, el plan de inversiones de Aena para el periodo 2027-2031. En total, toda la red de aeropuertos españoles recibirá casi 13.000 millones de euros. De esos, más de 4.000 millones irán destinados solo a Barajas.
Del total para Barajas, unos 2.960 millones se destinarán directamente a la ampliación de la T4, la T4S y al nuevo procesador de las T1, T2 y T3, según el desglose de Aena. El resto cubre otras mejoras en accesos, aparcamientos y plataformas.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, confirmó a principios de septiembre que espera que el Consejo de Ministros dé luz verde al plan este mismo mes. La fecha límite legal es el 30 de septiembre de 2026.
| millones de pasajeros/año | |
|---|---|
| 2025 (real) | 68.18 |
| 2031 (objetivo DORA III) | 73.3 |
Con esta inversión, Aena calcula que Barajas podrá recibir hasta 73,3 millones de pasajeros al año en 2031. Casi cinco millones más que en 2025. Algunos anuncios anteriores del proyecto hablaron incluso de un techo de 90 millones a más largo plazo, aunque esa cifra no aparece en el documento oficial que se aprueba ahora.
¿Qué cambia para los pasajeros?
Con terminales más grandes, lo primero que notarás son menos colas. Más filtros de seguridad, como el nuevo de la T4, agilizan el paso por los controles. Facturar y pasar seguridad será más rápido en las tres terminales antiguas cuando el procesador esté terminado.
También mejorará la conexión con el resto de Madrid. Está prevista la ampliación de la Línea 5 de Metro hasta la zona de T1-T3, con una inversión aparte de 181 millones de euros. La llegada del AVE a la T4 seguirá reforzando la intermodalidad del aeropuerto.
Junto a las terminales, Aena ya tiene en marcha una gran planta fotovoltaica en el propio recinto, pensada para reducir el consumo energético del aeropuerto.
¿Cuándo vas a notar los cambios?
Las obras ya empezaron. Los primeros trabajos en la T4 y la T4S arrancaron en 2025. Pero el grueso de la reforma se concentrará entre 2027 y 2031, cuando el DORA III entre en vigor.
Aena ha prometido que las obras se harán por fases para no interrumpir la operativa normal del aeropuerto. Aun así, es probable que notes algún desvío puntual o alguna zona vallada si vuelas desde Barajas en los próximos años.
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En resumen
Barajas se prepara para la reforma más ambiciosa de su historia. Nuevas terminales, más capacidad y mejor conexión con la ciudad. Todo con la vista puesta en seguir entre los grandes aeropuertos de Europa.
El plan definitivo se conocerá en las próximas semanas, cuando el Consejo de Ministros apruebe el DORA III. Hasta entonces, quedan flecos por cerrar, como el importe final de las tasas aeroportuarias.
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