Imagina subir a un tren un lunes por la tarde en el sur de Suecia. Al día siguiente te bajas rodeado de nieve, montañas y, con suerte, auroras boreales bailando sobre tu cabeza. Así funciona el nuevo tren nocturno hasta las auroras boreales. La compañía sueca Snälltåget lo pondrá en marcha el 23 de noviembre de 2026.
El trayecto une Malmö con Narvik, en Noruega, cruzando toda Suecia y rozando el círculo polar ártico. No es una línea nueva ni permanente. Es un viaje especial, de una sola ida y una sola vuelta. Está pensado para quienes sueñan con ver auroras boreales sin subirse a un avión.
2.156 kilómetros de Malmö al Ártico
El tren sale de Malmö a las 13.15 del lunes 23 de noviembre. Pasa por Lund, Hässleholm y Alvesta antes de llegar a Estocolmo, sobre las 19.00. Ahí empieza lo interesante: la noche.
Mientras duermes —o lo intentas—, el tren avanza hacia el norte. Cruza el círculo polar ártico sobre las 10.00 de la mañana siguiente. Llega a Kiruna a la 13.00, a Abisko a las 14.45 y termina en Narvik a las 16.34. En total, 2.156 kilómetros y más de 27 horas de viaje.
| hora local | |
|---|---|
| Malmö | 13:15 |
| Estocolmo | 18:55 |
| Círculo Polar Ártico | 09:58 |
| Kiruna | 13:00 |
| Abisko | 14:45 |
| Narvik | 16:34 |
El regreso sale de Narvik el viernes 27 de noviembre y llega a Malmö al día siguiente. Quien se baje en Kiruna tiene tres días completos en el Ártico antes de subir al tren de vuelta. Quien llegue hasta Abisko, casi exactamente 72 horas.
Qué te espera a bordo del tren nocturno hasta las auroras boreales
A bordo hay tres formas de viajar. La más sencilla es un asiento normal, como en cualquier tren de larga distancia. Si prefieres dormir tumbado, puedes reservar una litera en un compartimento compartido, con hasta seis personas por camarote.
Para más intimidad existe el compartimento privado, pensado para parejas, familias o grupos de hasta seis personas. Snälltåget ofrece un 20% de descuento si reservas ida y vuelta en esta opción.
El tren tiene un coche restaurante, Krogen, con menús distintos para la ida y la vuelta. Una comida cuesta 199 coronas suecas, unos 17 euros. Una cena sale por 299 coronas, unos 26 euros. También puedes reservar un desayuno para llevar al camarote.
¿Viajas con Interrail? También puedes subir a este tren. Un compartimento privado con pase Interrail cuesta desde 2.499 coronas suecas, unos 215 euros, siempre con reserva previa obligatoria.
Kiruna, Abisko o Narvik: dónde bajarte para ver las auroras
El tren para en varios puntos pensados justo para esto. Cada parada ofrece algo distinto.
Abisko es la apuesta más directa. Su parque nacional tiene fama de cielos especialmente despejados. Las montañas cercanas crean un efecto de sombra de lluvia que aleja las nubes. La estación de observación Aurora Sky Station está a pocos minutos de la estación de tren.
Kiruna combina auroras con algo insólito: una ciudad que se está moviendo entera. La mina de hierro que la sostiene ha obligado a trasladar el centro urbano varios kilómetros. Pasear por allí es ver una ciudad reconstruyéndose en tiempo real, calle a calle.
Björkliden, la siguiente parada, ofrece vistas elevadas sobre el lago Torneträsk sin el ajetreo de una ciudad. Y quien llegue hasta Narvik, ya en Noruega, completa el viaje entero. A cambio, tiene algo menos de tiempo en destino.
¿Es esto realmente un tren nuevo?
Aquí conviene matizar. Suecia ya tenía un tren nocturno regular entre Estocolmo y Narvik, operado por SJ. Ese servicio también pasa por Kiruna y Abisko, y funciona desde hace años.
Lo que estrena Snälltåget en noviembre es otra cosa. Es una salida especial, de un único viaje de ida y otro de vuelta. Por primera vez, conecta Malmö —en el sur de Suecia— directamente con el Ártico. No hace falta hacer trasbordo en Estocolmo.
Si el experimento funciona, es probable que se repita en años siguientes. La propia compañía avisa, eso sí: los horarios son provisionales y pueden cambiar por obras en la vía. Conviene revisarlos antes de reservar hoteles o actividades.
Un viaje que es parte del destino
Este tipo de trayecto no es un caso aislado. Cada vez hay más operadores europeos que recuperan sus trenes nocturnos. Muchos apuntan a destinos que antes solo se planteaban en avión. Snälltåget ya tiene rutas nocturnas hacia Jämtland y Austria, y esta ampliación hacia el Ártico sigue esa misma lógica.
Ver auroras boreales nunca está garantizado. Ni siquiera con tres o cuatro noches seguidas en el Ártico. Pero pocos planes de viaje convierten el trayecto en parte de la experiencia como este.
Subir a un tren en el sur de Suecia y bajarte, casi dos días después, bajo el cielo polar. Ya es un viaje en sí mismo.
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