Han pasado más de siete meses desde que estalló la guerra de Irán, el 28 de febrero de 2026. En marzo, la IATA avisó de que subir los billetes de avión sería inevitable. Hoy los datos cuentan una historia distinta, y bastante más incómoda de lo que esperabas.
Ya te explicamos en mayo cómo se disparaba el queroseno y en agosto qué pasaba con los precios en España. Esta es la actualización a 4 de octubre de 2026: qué ha pasado de verdad y qué viene ahora.
¿Cuánto ha subido el queroseno desde que empezó la guerra?
A finales de febrero, la tonelada de queroseno rondaba los 860 dólares. En marzo se acercó a los 1.725. En abril tocó su techo, cerca de los 1.900.
| dólares por tonelada | |
|---|---|
| finales feb | 860 |
| mar | 1725 |
| abr | 1900 |
| jun | 957 |
| mediados ago | 1300 |
Luego llegó el respiro. En junio bajó hasta los 957 dólares y a mediados de agosto volvía a unos 1.300. En septiembre ha repuntado con fuerza.
Según algunas fuentes, ya supera los 1.600 dólares, un 120% más que hace un año. Ryanair habla de unos 1.300, casi un 80% más. Las cifras cambian según el mercado y la fecha. Todas apuntan a lo mismo: sigue carísimo.
El petróleo lo confirma. El Brent supera los 100 dólares por barril, frente a los 90 de mediados de agosto. En Ormuz hay mejoras: pasan más barcos escoltados y las exportaciones de crudo no iraní han vuelto a niveles previos a la guerra. Aun así, los analistas no ven estable la situación.
¿Cuánto han subido de verdad los billetes de avión?
Aquí llega la sorpresa. En agosto, los vuelos en España costaban un 15,8% menos que un año antes. Es la mayor caída desde 2002.
Los vuelos nacionales bajaron un 16,4% y los internacionales un 15,3%. En nuestro análisis de agosto te contamos que los nacionales aún subían un 5% en julio. Ese dato ha quedado superado.
Billetes de avión en España: mes a mes
El camino no ha sido lineal. En abril los precios cayeron un 14,4%. En mayo se dispararon un 8,9%, con los vuelos nacionales subiendo un 25,6%. En junio bajaron un 1,3% y en julio un 6,1%.
| % | |
|---|---|
| abr | -14,4 |
| may | 8,9 |
| jun | -1,3 |
| jul | -6,1 |
| ago | -15,8 |
En el conjunto de la UE, los billetes bajaron un 0,4% en agosto, según datos de Eurostat. España cae mucho más que la media. Grecia, en cambio, sube un 16,3%.
¿Por qué no lo has notado más en tu bolsillo?
Hay tres motivos. El primero son las coberturas. Muchas aerolíneas compraron combustible a precio fijo antes de que estallara la guerra. Ryanair tiene cubierto en torno al 80% de sus necesidades hasta marzo de 2027.
El segundo es la guerra de precios. Ryanair, easyJet y Jet2 bajaron tarifas este verano para llenar aviones. La demanda fue algo menor de lo previsto. Ryanair rebajó su tarifa media un 6% en el primer trimestre de su año fiscal.
El tercero es que la gasolina te ha golpeado más que el avión. En agosto, el transporte subió un 9,5% interanual en el IPC, su mayor cifra desde agosto de 2022. El INE lo atribuye sobre todo al combustible de los vehículos personales.
La inflación general de septiembre se sitúa en el 4,9%, según el dato adelantado del INE. Los paquetes turísticos aún bajan, aunque menos que hace un año.
¿Qué están haciendo las aerolíneas con el combustible tan caro?
Recortar donde duele menos. Ryanair ha anunciado unos 10.000 vuelos menos entre noviembre y marzo, sobre todo en aeropuertos italianos. Rebaja su objetivo anual de 216 a 214 millones de pasajeros.
Con ello espera reducir entre 70 y 100 millones de euros sus pérdidas de invierno. El invierno es su temporada menos rentable.
El sector en conjunto lo pasa peor. La IATA prevé un beneficio mundial de 23.000 millones de dólares este año, la mitad de lo calculado inicialmente. El combustible supondrá el 31,4% de los costes de las aerolíneas.
Según Merca2, IAG y otras compañías europeas estudian pedir ayuda a Bruselas antes de que caduquen sus coberturas. Es una información que aún no se ha confirmado oficialmente.
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¿Qué puede pasar con los precios en invierno y en 2027?
Aquí está la letra pequeña. Las coberturas caducan. Ryanair avisa de que, si el petróleo sigue así, las tarifas de corto radio subirán de forma notable. Según lo publicado, solo tendría cubierto en torno al 15% de su combustible después de marzo de 2027.
ITA Airways advierte de subidas importantes desde enero, cuando su cobertura bajará al 20%. Para el conjunto de Europa, la protección media no superaría el 40% en la primera mitad de 2027.
Un analista de Bank of America cree que los precios a plazo seguirán altos durante la Navidad. Nadie sabe todavía cuánto subirán los billetes. Dependerá de Ormuz, del petróleo y de cuánto estén dispuestas a repercutir las aerolíneas.
Conclusión: ¿qué hacer con tu próximo viaje?
La guerra ha encarecido el combustible mucho más que los billetes. De momento. Ese colchón de coberturas y descuentos de verano tiene fecha de caducidad.
- Si vuelas en Navidad, compara fechas y aeropuertos con tiempo.
- Si planeas viajar en la primera mitad de 2027, vigila los precios ya: las coberturas caducan entre enero y abril.
- Desconfía de titulares extremos: los datos oficiales muestran un verano barato.
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