Un incendio en Corea que cambió las normas para siempre
Llevar un power bank en el avión en 2026 significa cumplir bastantes más normas que hace apenas dos años. El motivo tiene nombre y fecha concretos.
El 17 de enero de 2025, un Airbus A321 de Air Busan ardió por completo en la pista del aeropuerto de Gimhae, en Corea del Sur. Los 176 ocupantes sobrevivieron. El avión quedó destruido. La investigación señaló un power bank guardado en el compartimento superior como origen del fuego.
Ese incidente no fue el único. Meses después, un vuelo de Hong Kong Airlines tuvo que desviarse por otro fuego similar. En octubre, otro avión de Air China hizo un aterrizaje de emergencia por la misma causa.
Desde entonces, aerolíneas, gobiernos y la OACI han endurecido sus reglas de forma notable. Te contamos lo que necesitas saber en 2026, según tu aerolínea y tu destino.
¿Qué dice la normativa internacional del power bank en el avión?
La base la marca la IATA, con las Instrucciones Técnicas de la OACI como referencia legal. Llevarlo sigue estando permitido. Pero solo en el equipaje de mano. Nunca en la maleta facturada.
La capacidad se mide en vatios-hora (Wh), no en mAh. Hay tres categorías:
- Hasta 100 Wh (unos 27.000 mAh): vuela sin pedir permiso a nadie.
- Entre 100 y 160 Wh: necesitas autorización previa de la aerolínea, y como máximo dos unidades.
- Más de 160 Wh: prohibido para pasajeros en aviación comercial.
Desde el 27 de marzo de 2026 rige además una norma global de la OACI. Máximo dos power banks por pasajero. Prohibido recargarlos durante el vuelo. Muchas aerolíneas ya exigen tenerlo a la vista, no en el maletero superior.
Consulta la guía oficial de IATA sobre baterías de litio si necesitas el detalle técnico completo.
Así calculas los vatios-hora de tu batería
La fórmula es sencilla. Multiplica los miliamperios-hora por los voltios y divide entre 1.000. Un power bank de 20.000 mAh a 3,7 V da unos 74 Wh. Uno de 27.000 mAh ronda ya los 100 Wh, el límite sin trámites.
Si tu batería no indica los Wh, busca los mAh y el voltaje en la etiqueta. Sin esa información, el control de seguridad puede retenerla directamente.
El caso de las power stations o baterías de cámaras profesionales es distinto. Suelen superar los 160 Wh con facilidad, así que quedan prohibidas para pasajeros. La FAA las clasifica igual que un generador con batería de litio.
Un truco rápido: si en la caja solo aparecen los mAh, multiplícalos por el voltaje habitual de una celda de litio, 3,7 V, y divide entre 1.000. Te dará una cifra orientativa suficiente para saber en qué categoría estás.
¿Puedo cargar el móvil con el power bank durante el vuelo?
Depende de la aerolínea. Cada vez son más las que lo prohíben o lo limitan. El grupo Lufthansa, Emirates y buena parte de las grandes aerolíneas asiáticas no permiten usar el power bank a bordo bajo ningún concepto.
Otras, como Ryanair, siguen permitiendo cargar el móvil en vuelo, salvo en rodaje, despegue y aterrizaje. Lo que casi ninguna aerolínea acepta ya es recargar el propio power bank con el enchufe del asiento.
La recomendación de la EASA va en la misma línea: usa el power bank donde puedas vigilarlo, y evita enchufarlo salvo que la tripulación lo autorice expresamente.
Ryanair, Vueling, Iberia y Air Europa: qué cambia en España
Para quien vuela desde España, la letra pequeña varía según la aerolínea. Ryanair se ciñe al estándar de la IATA. No publica un límite propio distinto al oficial.
Vueling permite hasta 100 Wh sin permiso, siempre en cabina, con los bornes protegidos frente a cortocircuitos. Iberia va algo más allá. Acepta hasta 160 Wh, con un máximo de dos unidades entre 100 y 160 Wh. Prohíbe usarlo a bordo y obliga a guardarlo bajo el asiento delantero, nunca arriba. Air Europa sigue un criterio muy similar al de Iberia.
Desde el 28 de mayo de 2025, además, EASA recomienda a las aerolíneas europeas reforzar los avisos sobre power banks. AENA aplica en los 46 aeropuertos españoles la prohibición de facturarlos.
Si tienes dudas sobre qué aerolínea se ajusta mejor a tu equipaje y tus fechas, en Buscamos tu Vuelo revisamos ese tipo de detalles cuando preparamos tu búsqueda. Así es cómo funciona nuestro servicio.
Lufthansa, Asia y Estados Unidos: las reglas más estrictas
Fuera de España, algunas aerolíneas han ido mucho más lejos. El grupo Lufthansa —que incluye Lufthansa, SWISS, Austrian y Brussels Airlines— prohíbe desde el 15 de enero de 2026 usar o cargar cualquier power bank a bordo. La medida aplica a todos sus vuelos.
Emirates hizo lo mismo desde el 1 de octubre de 2025. Una larga lista de aerolíneas asiáticas ha ido en la misma dirección: Singapore Airlines, Cathay Pacific, Korean Air, EVA Air, Thai Airways, ANA, Japan Airlines, Qantas y Qatar Airways, entre otras.
En Estados Unidos, United no permite guardar la batería en el compartimento superior desde marzo de 2026. Delta y American aplican el límite de dos unidades y prohíben recargarlas desde mayo. Southwest, más estricta aún, solo permite una unidad desde el 20 de abril.
China y Corea del Sur: países con normas propias
Algunos gobiernos han añadido requisitos que van más allá de la IATA. Desde el 28 de junio de 2025, China prohíbe en sus vuelos nacionales los power banks sin el sello de certificación 3C. También veta los de lotes retirados del mercado.
Si compraste tu batería fuera de China, comprueba que el marcado sea legible antes de un vuelo interno. El personal de seguridad puede retenerla si no se ve con claridad.
Corea del Sur no ha impuesto una ley específica. Pero fue el origen de la ola de restricciones que hoy aplican Taiwán, Tailandia, Vietnam y Singapur. Todas exigen tener la batería a la vista y prohíben cargarla en pleno vuelo.
La recomendación práctica es la misma en cualquier destino. Manda la norma más estricta entre tu aerolínea, tu aeropuerto de salida y tu aeropuerto de conexión. Ante la duda, cumple siempre la más exigente.
Consejos prácticos para no perder tu power bank en el control
Con unos pocos hábitos, pasar el control sin sustos es sencillo:
- Lleva como máximo dos power banks, siempre en el equipaje de mano.
- Protege los bornes con la funda original o cinta aislante.
- Comprueba que se lean los Wh o los mAh en la carcasa.
- Descarta cualquier batería hinchada, agrietada o que huela raro.
- Consulta la web de tu aerolínea 48 horas antes de volar: las normas cambian con frecuencia.
Conclusión
La norma de fondo apenas ha cambiado desde hace años: cabina sí, bodega no, y ojo con los vatios-hora. Lo que sí ha cambiado es la vigilancia. Tras los incendios de 2025, aerolíneas y países han añadido controles extra sobre un objeto que casi todos llevamos encima.
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Infórmate antes de cada vuelo, sobre todo si viajas a Asia o Estados Unidos, donde las reglas varían según la compañía. Un par de minutos revisando la web de tu aerolínea evitan un mal rato en el control de seguridad. Y de paso, échale un vistazo a más guías de viaje en el blog de Buscamos tu Vuelo.